蔡彪代表：

您提出的《关于拆除道路中间永久性硬隔离带的建议》收悉，现答复如下：

一、道路中间永久性硬隔离带的建设依据

习近平总书记在十九大提出“建设交通强国”的重大战略决策，辽宁省被列入第一批全国交通强国试点，其中国省干线一级公路中央分隔带建设任务已被列入国家考核省、市政府推进“交通强国建设”的考核指标。

同时，落实省委巡视组有关我省国省干线一级公路缺少中间带的整改意见和省道交委关于整治全省路网交通安全隐患的有关意见，省交通运输厅确定在“十四五”期末基本完成剩余1278公里增设中间带任务。

目前，我市周边如三环路、通海大道等实施隔离带的道路为国家公路网内普通国省干线公路，交通量中承载着大量的大型货客车交通量，其功能分类为一级集散公路。按照国家发布《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），国省干线一级公路必须设置中间带,并根据《辽宁省一级公路设计指南》的规定，一级公路必须设置具有防护功能的中央分隔带护栏，形式为混凝土护栏或者波形梁钢护栏（类似高速钢护栏），行车道开口间距500米的规定执行。

二、道路中间永久性硬隔离带的建设实施

根据省政府推进改革的实施意见，确定国省干线公路建设养护工作为省级事权，由省交通运输厅及省交通运输发展中心负责编制计划、开展项目设计及批复，市级交通运输事业单位与其签订委托合同，负责代建管理的招标及组织施工工作。

2020年至2021年期间，根据省厅2021年计划安排，市交通运输局组织实施了鞍山主城区周边的黑大线（鞍海路）、沈营线（建设大道、鞍腾路）、弓黑线（旧腾路）的中央分隔带建设任务。

工程建设以来，我局积极推进分隔带开口设置及施工相关工作，每年将分隔带实施工作上报市政府，召开专题会议推进具体工作，按照市政府确定“首要保安全、并尽量保证实际需求”的原则，主动与各区对接具体工作，由政府统筹规划分隔带开口及局部分隔带取消段方案，上报省交通厅审核批准，对于不符合国家安全标准的开口，经与政府商议封闭。

三、道路中间永久性硬隔离带的建设成效

通过以上设置中央分隔带，可以将断口区间内的车辆及行人强制引流至最近断口集中安全通行，能够有效制止行车左转调头和行人横过道路，彻底保证交通运营安全。

据市交管局、海城市道交委统计，实施中央分隔带以来，国省干线一级公路上发生人员死亡交通事故急剧下降，以市区鞍腾路为例，从2019年死亡人数为12人，下降至2020年至2021年期间零伤亡，以海城市为例，2021年比较2020年，死亡人数下降60余人，充分证明设置分隔带的必要性。

在下一步工作中，我局将结合实际，针对分隔带的设置形式向省厅进行建议，同时，我们将继续积极推进后续分隔带开口设置及施工相关工作，与政府提前做好对接工作，统筹进行规划，以最大地努力解决实际问题。

感谢您对鞍山交通运输行业的持续的支持与关注！

                                   鞍山市交通运输局

                                   2022年7月4日